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AUDIR8小改动力与加速更强、运动性能精进,造型也更为犀利

AUDIR8小改动力与加速更强、运动性能精进,造型也更为犀利虽有2020年将停产、V10将走入历史的谣言,但AUDI R8显然还能撑更久,在上上周的巴黎车展中,AUDI推出了R8赛车版R8 LMS GT3,本周AUDI则接续推出小改款的R8,除了有更运动化的外观,也更换更强而有力的动力系统,但仅仅只有V10的动力,包括Coupe双门轿跑车型和Spyder敞篷车型,预定2019年初在欧洲先行上市。
AUDIR8小改动力与加速更强、运动性能精进,造型也更为犀利小改款R8,外型变得更立体鲜明,单体式盾形水箱护罩变得更宽扁,同时有更平的格栅,而前分流器也比以往变得更宽,同时位置更低。保桿两侧进气口也採取新的造型设计,另外前保桿下方也加了下扰流。车侧新增全新的 19 吋或 20 吋五辐式Y型的铝圈,侧裙的线条也重新设计,车尾则有横亘整个车尾的格栅,排气尾管造型也是新的设计。而引擎上盖也有两种不同型式,一是三片式设计的塑盖,另一选择则是碳纤维的型式。
依不同动力,R8 车主还有三种外观套件可选配,包括前分流器、侧边饰条和车尾分流器等,此外,另可选配AUDI的厂徽也可选配高光泽黑色式样,全车也新增新的Kemora金属灰色灰和Ascari蓝两种新车色。
动力反应更灵敏而且有更高的转速,配独特的引擎声浪,AUDI R8的5.2升V10自然进气引擎,有两种不同动力输出的设定,这颗V10动力可说是几乎完整取材自R9 LMS GT3和R8 LMS GT4,它有单独的机油散热控制,同时具有体积小,加上比照赛车,引擎安装位置更低,可取得更低的重心,机油泵浦有多段式的供油,让引擎在各种不同的运转中可以取得更好的润滑。包括横向加速G值达到1.6G的状态下。两种动力输出,各为 578hp/550Nm ,以及629hp/580Nm,两者都是匹配7 速双离合器变速箱。
此外,R8的悬吊系统也做了改良,使车身有更高的稳定性,悬吊精準度也获得提升,转向辅助有可选配的运动转向,以及电子机械式转向系统,在全速域中,能创造更灵敏的反应和取得更清晰的路面回馈。而做了强化的ESC电子稳定控制系统,也让时速100公里/小时煞停的距离缩短为 1.5公尺,时速200公里时缩短为5公尺。而前平衡桿也改採CFRP强化碳纤维材质,结合铝合,使它昀重量减轻2公斤。


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