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420hp马力PORSCHECayenneGTS第四季引进台湾

420hp马力PORSCHECayenneGTS第四季引进台湾为了抢攻中国新富市场,PORSCHE特地选择2012北京车展发表全球首度亮相的Cayenne GTS,除了配置更多的行车操控系统,与专属的空力套件及行头外,420hp马力的强劲功率和5.7秒完成0-100km/h加速,更是第二代Cayenne GTS的最大特色,当然这款能同时满足乐趣和便利的运动休旅,也确定在第四季现身台湾市场。
420hp马力PORSCHECayenneGTS第四季引进台湾放眼PORSCHE旗下只要冠上GTS,就等同自然进气引擎的终极版本,而标榜驾驶乐趣的Cayenne,也将在今年北京车展发表第二代GTS。Cayenne GTS结合更强劲的马力输出、更动态的引擎运转、更硬朗的底盘设定及悬吊更低的车身,期望能让驾驶人和乘员能一同享受便利、舒适和速度。身为GTS概念无懈可击的延伸,Cayenne GTS 不仅填补了Cayenne S与Cayenne Turbo之间的空白,同时也是一款以纯粹运动性能为诉求所开发的车型。
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拥有4845×1940×1676mm车身尺码的新Cayenne GTS,动力系统是以Cayenne S的4.8L V8自然进气引擎为基础,经调校后从400hp增加为420hp,这可是Cayenne车系中最强的自然进气设定,搭配Tiptronic S八速手自排变速箱,并和引擎自动启闭功能组合后,在5.7秒内可完成0-100km/h加速,并可在13.3秒达到时速160km/h。虽然马力强大,但PORSCHE可没有忘了在环保节能下工夫,根据NEDC新欧洲驾驶测试循环标準计算,Cayenne GTS的平均油耗为9.35km/L,二氧化碳排放量为251g/km,这般成绩足见Cayenne GTS并非只有性能,而是能兼顾地球环境。此外,为了提升Cayenne GTS的高速稳定性,车身高度比Cayenne S降低24mm,低重心设定下可轻鬆完成高速过弯。而底盘包含钢製圈簧悬吊系统和PASM主动式悬吊调整系统,PASM负责操作避震器系统的电子式调整功能,并可根据路面状况及车主的驾驭风格主动且持续控制阻尼力道。整体而言,Cayenne GTS的操控性非常接近竞技化风格,纵使在赛道上依旧如鱼得水。
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当然新Cayenne GTS不仅只有性能表现的耕动,外观造型同样彰显出不凡风格。基本上Cayenne GTS与Cayenne Turbo非常类似,加大面积的气坝、独具特色的侧裙、明显加大的轮拱均採和车身同色烤漆处理,令侧边身影轮廓格外分明,而採用高亮泽黑色烤漆处理的窗框则更使效果倍增。车尾部分特别引人注意的,便是双翼造型车顶扰流尾翼,同时尾门上的高亮泽黑色饰条及黑色的双出排气尾管,更完美衬托出Cayenne GTS的运动风格。车舱铺陈方面,将Alcantara 真皮内装、专属八向电动调整前桶型跑车座椅都列为标準配备。
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至于Cayenne GTS其他详细规格,则要等北京车展正式发表后就会明朗,当然2012年第四季台湾消费者便有机会见到本尊,依照Cayenne的热卖程度来看,肯定又是供不应求。
 


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