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12GPa高强度钢材导入,NISSAN拟逐年增加车辆结构配置

12GPa高强度钢材导入,NISSAN拟逐年增加车辆结构配置还记得2009年NISSAN Teana在台湾上市打出的「核子潜艇级」超高钢材车体结构诉求的广告吗?当时Teana的车身底盘结构就已经採用了六只高达980MPa等级的超钢材来打造车体大樑。先进的钢樑结构不仅具有轻量、高强度的特性,也是法国以及美国军方用来打造核子潜艇的主要材质,因此可靠度与强度都经得起考验。
12GPa高强度钢材导入,NISSAN拟逐年增加车辆结构配置到了2011年10月NISSAN与新日本製铁和神户製钢共同开发出可进一步加工的超高张力钢材,且强度提升到1.2GPa也就是1200MPa,并宣布预计在2013年起陆续导入旗下量产车辆。而此高强度钢材不仅比台湾国产Teana所採用的980 MPa还高上一阶,还能减轻既有的钢材重量以提升车辆燃油表现。
预计这高达1.2GPa强度的超高张力钢材会应用在车身中央樑柱、侧车顶纵向樑及前车顶纵向樑等主要车体结构上,然后再逐步扩大使用範围。到了2017年NISSAN所出厂的新车将会有25%的车体结构都会採用这1.2GPa的超高张力钢材,并顺势减少达15%的车体重量。而日前INFINITI在2013年美国底特律车展上推出的旗舰豪华房车Q50,也已经率先使用这最新的高张力钢材结构。
其实在2011年时590MPa高张力钢材的汽车钢板使用量已经达到50%。其中还有20%是採用780MPa的高张力钢材,至于980MPa的钢板都是用在车体主要结构与横樑等处。即便当时已经开发出1.2GPa超高张力钢材,但因为钢材的强度越高就越难任意延伸,且点焊衔接上也有部分问题需要克服,因此当时车体的主要结构都是以980MPa的钢材为最高限定。
而NISSAN与新日本製铁和神户製钢两家钢铁公司为了要突破这困境,特地针对这钢材的成份改良并搭配新的焊接技术,将两种不同分子结构的钢材组合,改善原本高张力钢材单一结构所衍生的问题,再设计适用于超高张力钢材的新点焊技术,以加压铸採更低温的接合方式来维持超高张力钢材的组织,成功改善1.2GPa超高张力钢材在焊接上的难处,才得以在2013年开始导入NISSAN新车的主要车体钢樑结构上来应用。
12GPa高强度钢材导入,NISSAN拟逐年增加车辆结构配置 


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