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提升柴油、商用车实力,GM集团打算购入ISUZU逾三成股权

提升柴油、商用车实力,GM集团打算购入ISUZU逾三成股权自从于1971年建立起合作关係开始,GM集团与日本ISUZU便在货卡、商用车及柴油动力领域方面互通有无,虽说在2006年时由TOYOTA向GM集团买入约5.9%的股权、并展开共同研发HINO新一代商用车与小排量柴油引擎的计画,但却在2009年时结束合作,且VW集团计画收购ISUZU的计画进度也进展缓慢,如今ISUZU最大的合作伙伴仍是GM集团。


提升柴油、商用车实力,GM集团打算购入ISUZU逾三成股权而在2008年爆发金融风暴后,当时便传出ISUZU打算自立门户,计画以买回在2000年时与GM集团于俄亥俄州合资的Dmax Ltd.工厂,甚至买下GM集团于北美的商用车部门,但在GM集团好不容易度过危机,并趁着TOYOTA受到召回风暴与日本东北311震灾之苦时夺回全球最大汽车集团的宝座,如今GM集团更表示将出资约32亿美元(约新台币935亿元)买下ISUZU约33.4%的股权,以获得更进一步的柴油动力生产技术,并加强拓展在东南亚的商用车市场。

目前ISUZU与GM集团除了在美国俄亥俄州合资Dmax Ltd.工厂提供GM集团北美商用车所需的Duramax 6.6L V8柴油引擎之外,在波兰ISPOL厂区也提供GM位于南非、巴西、阿根廷及OPEL所需的1.7L DI柴油动力,而在日本藤泽工厂、印尼厂区也提供GM集团位于美国印第安那工厂所需的柴油动力与零组件,合作关係可说相当密切。

虽说ISUZU方面表示希望能保有目前较为独立的地位,并寻求与其他汽车集团的合作关係,但面对这个合作已超过40年的伙伴,能否保持目前的立场还很难说;另一方面,GM集团继不久前大动作以4.23亿美元(约新台币123.5亿元)买下法国PSA集团约7%股权后,又一次的大手笔投资案,能否藉此巩固目前全球第一的宝座,也是全世界汽车产业所关心的焦点。



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